В XIX в. промышленная революция распространилась с Англии на всю Европу и США. Транспортная революция — железные дороги Стефенсона (1825), пароходы, Суэцкий канал — создала единый мировой рынок. Вторая промышленная революция принесла эпоху стали (конвертер Бессемера, 1856), химии, электричества (генератор Сименса, 1866). В экономике выросли монополии — тресты, картели, синдикаты, стремившиеся контролировать целые отрасли.
Промышленная революция, начавшаяся в Англии в конце XVIII в., в XIX в. распространилась на целые континенты. Вслед за Великобританией на путь промышленного переворота вступили США (1810-е гг.), Бельгия и Швейцария (1820-е гг.), Франция (1830-е гг.), Германия, Россия. Авангардом революции поначалу была текстильная промышленность: в 1801 г. французский изобретатель Ж.-М. Жаккар создал автоматический ткацкий станок с программным управлением (перфокартами), задавший принципы, применяемые по сей день в компьютерах.
Главным двигателем нового этапа стали уголь, чугун и железная дорога. В сентябре 1825 г. английский механик Дж. Стефенсон открыл первую в мире железную дорогу между Стоктоном и Дарлингтоном, а его паровоз «Ракета» вскоре достиг скорости 50 км/ч. Паровоз стал символом прогресса: о нём писали стихи и картины, а чешский композитор Дворжак говорил, что отдал бы все симфонии за его изобретение. Железная дорога потребовала производства тысяч машин и механизмов, превратив машиностроение в самостоятельную отрасль.
Строительство железных дорог дало старт «транспортной революции». К 1880 г. железнодорожная сеть Европы и США была в целом построена: время в пути из Парижа в Марсель сократилось со 112 до 14 ч, пересечь США на поезде можно было за 7 дней вместо 3 месяцев. Самой длинной в мире стала российская Транссибирская магистраль (1891—1916), впервые связавшая рельсами Европу с Дальним Востоком. Параллельно развивалось пароходство: пароход пересекал Атлантику за неделю вместо месяца, что прежде было недостижимо.
Колоссальную роль сыграли новые морские каналы: Суэцкий (1869) сократил путь из Европы в Индию, Панамский (1914) соединил Атлантику с Тихим океаном. Транспортная революция невероятно ускорила и удешевила перевозки, породив единый рынок внутри каждой страны и начало мирового рынка: Англия получала пшеницу из Австралии, Германия — удобрения из Южной Америки. Революция в связи шла параллельно: телеграф Морзе (1837), трансатлантический кабель (1866), наконец — радио, изобретённое русским учёным А. Поповым в 1895 г. и запатентованное итальянцем Маркони двумя годами позже.
С последних десятилетий XIX в. началась вторая промышленная революция — качественно новый этап, связанный с тремя двигателями: сталью, химией и электричеством. Триумф стали: изобретение в 1856 г. англичанином Г. Бессемером конвертерного способа удешевило производство стали вдвое и сократило время плавки с 24 ч до 20 мин. П.-Э. Мартен (1864) предложил мартеновскую печь для контроля качества. Мировое производство стали выросло более чем в 50 раз, что привело к смене чугунных рельсов стальными и революции в машиностроении.
Химия вторглась во все сферы: синтетические красители, искусственный шёлк (вискоза), пластик (целлулоид, 1870), фармацевтика (аспирин с 1890-х гг.), взрывчатые вещества (динамит А. Нобеля, 1867), синтетический каучук (И. Кондаков, 1899). Электричество перестало быть опытом физиков: в 1866 г. В. фон Сименс создал генератор постоянного тока; в 1891 г. российский инженер М. Доливо-Добровольский впервые в мире осуществил передачу трёхфазного тока на большое расстояние. Рубеж XIX—XX вв. — это трамваи, электрические лифты, уличные фонари. К «белому углю» добавилось «чёрное золото» — нефть, с 1859 г. добываемая в США и дающая толчок автомобилестроению.
Мировой экономический кризис 1873 г. и «долгая депрессия» до 1890-х гг. заставили предпринимателей защищать позиции путём слияния в монополии. Финансовые рынки в Англии контролировали 5 банков, в Германии — 4, во Франции — 3. Монополисты могли навязывать низкую зарплату рабочим или высокие тарифы для фермеров. Особенно широко монополии распространились в Германии и США — лидерах производства новых отраслей (химических удобрений, стали), где сам характер производства требовал крупных предприятий.
Параллельно страны Европы с конца 1870-х гг. переходили от свободной торговли (фритред) к протекционизму — введению высоких ввозных пошлин для защиты своих производителей. Между государствами вспыхивали «таможенные войны». В сельском хозяйстве прогресс был не менее значим: отмена крепостного права в Европе и России, появление механических жаток и молотилок, первых химических удобрений подняли урожайность пшеницы с ~8 ц/га в начале XIX в. до 20—25 ц/га к его концу. Индустриализация изменила весь облик мировой экономики — промышленность стала её основой.
«Транспортная революция» невероятно ускорила, упростила и удешевила перевозки товаров. Во-первых, она создала единый национальный рынок внутри каждой страны: туда, куда прежде было невозможно или слишком дорого добраться, пришли товары из промышленных центров. Во-вторых, началось формирование мирового рынка: Англия получала пшеницу из Австралии, Германия — удобрения из Южной Америки.
В-третьих, строительство железных дорог стимулировало развитие угольной, металлургической и машиностроительной отраслей, поскольку требовало огромного количества угля, чугуна, а затем и стали. Тем самым «транспортная революция» стала двигателем промышленного переворота в целом.
Неравномерность промышленного развития проявлялась в трёх измерениях. По странам: безусловным лидером была Англия — «мастерская мира»; страны Южной и Восточной Европы значительно отставали; в Новом Свете лидировали США. По регионам: промышленность концентрировалась в отдельных очагах — Ланкашир и Йоркшир в Англии, северо-восток Франции, долина Рейна в германских государствах, восточные штаты США.
По отраслям: сначала лидировала текстильная промышленность, затем — угольная и производство чугуна, к концу XIX в. — химия, сталь и электроэнергетика. Такая неравномерность объяснялась различиями в природных ресурсах, наличии капиталов и квалифицированной рабочей силы, а также хронологическими различиями в начале промышленного переворота.
Кризис 1873 г. и последовавшая «долгая депрессия» (до 1890-х гг.) привели к двум важнейшим последствиям. Первое: предприниматели начали объединяться в монополии — картели, синдикаты, тресты — чтобы защитить свои позиции на рынке путём согласования цен и раздела рынков сбыта. Монополии особенно широко распространились в Германии и США.
Второе: страны Европы перешли от свободной торговли к протекционизму — политике высоких ввозных пошлин для защиты национальных производителей. Это привело к «таможенным войнам» между государствами. Оба последствия кардинально изменили характер мировой экономики: свободная конкуренция и свобода торговли уступили место организованным корпорациям и государственному регулированию.
В отрывке из газеты речь идёт о монополизации экономики США — распространении трестов, которые охватили самые разные отрасли: лесопиление, производство гвоздей, черепицы, галош и даже похоронные услуги. Автор показывает, что монополии проникли буквально во все сферы повседневной жизни рядового американца.
Автор явно считает это явление новым (иначе он не стал бы его описывать столь подробно и иронично) и не одобряет его. Ирония и сарказм текста — «покупать тресту» всё вплоть до гроба — указывают на то, что автор негативно оценивает всевластие трестов, видит в них угрозу свободе выбора и интересам потребителей.
Промышленная революция (промышленный переворот) — переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике, сопровождавшийся изменением всей структуры общества и экономики. В ходе промышленной революции возникли новые социальные классы — промышленная буржуазия и пролетариат; мануфактурное производство уступило место фабричному.
Факт: в 1825 г. в Англии Дж. Стефенсон открыл первую в мире железную дорогу между Стоктоном и Дарлингтоном — одно из ключевых достижений промышленной революции. Это событие ознаменовало начало «транспортной революции» и дало мощный импульс развитию машиностроения, угольной и металлургической промышленности.
Открыть в интерактивном режиме →